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恐怕很多車主都不知道，潤滑油除了礦物質油、半合成油、全合成油外，還有其他特性來決定潤滑油性能，那就是抗磨性和極壓性。那么抗磨性和極壓性就真的這么重要嗎？
潤滑油抗磨性和極壓性
很多潤滑油都涉及到抗磨性和擠壓型這兩個概念，例如齒輪油，發動機油。潤滑油的抗磨性和極壓性有所區別，抗磨性（AW）是指：當金屬之間發生摩擦，潤滑油/潤滑脂避免金屬因為摩擦而磨損的能力。潤滑油的抗磨性常用的檢測標準是ASTM D4172。檢測結果是磨痕大小，磨痕直徑越小越好。
潤滑油的極壓性（EP）是指在承受較重負荷、發生了邊界潤滑時，潤滑油/潤滑脂的承重能力。潤滑油的極壓性常見的檢測標準有鐵姆肯極壓檢測（Timken EP Test），包括ASTM D2782（潤滑油）和ASTM D2509（潤滑脂）。還有四球極壓檢測（Four-Ball EP Test），包括ASTM D2783（潤滑油）、ASTM D2596（潤滑脂）。另外，除了這兩種檢測方法，對于齒輪油的極壓性，還有專門的檢測標準，就是FZG測試（即ASTM D5182）。
從測試標準我們就可以看出，潤滑油的極壓性和抗磨性有區別，抗磨性好的潤滑油極壓性不一定好，同樣的，極壓性好的潤滑油抗磨性不一定好，要分開看兩個標準。
那么有沒有抗磨性和極壓性都好的潤滑油呢？
那么魚與熊掌就不能兼得了嗎？
答案是否定的，在機械運轉的潤滑過程中，旗源潤滑分子在邊界摩擦時作為微型極性的吸附性滾珠堆填在金屬凹凸不平處，增大了微觀接觸面積，變傳統潤滑的面與面滑動摩擦為旗源潤滑分子滾動摩擦從而大大降低了摩擦力，減少了磨損。這樣一來，“油”中的堿度，粘度及“油”的性質等就變成次要，“油”的工作范圍、壽命便可大大擴寬了。所以說旗源潤滑油能達到抗磨性能好的同時極壓性也不錯。
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