對于汽車保養，車主都有自己的一套方法論。

大體上可以將他們分為兩大派：

1.只要基礎保養，其他方面并不怎么上心的佛系派；

2.一種是大小保養都要做，反正多保養沒壞處的安心派。

我們都知道，發動機潤滑油用于發動機中，可以有效減少內部各部件之間的摩擦，促使發動機良好運轉。

但對于潤滑油來說，是“過猶不及”：大家不能像去加油站裝土豪一樣，大手一揮就告訴工作人員“加滿了！”

那么，究竟怎樣才能做到合理保養？

今天小編主要對潤滑油的保養方面進行相關的誤區解讀，從而避免大家在對愛車進行保養時做了無用功。

話不多說，看文↓

誤區一：潤滑油經常添不用換

經常檢查潤滑油是正確的，但只補充不更換只能彌補數量不足，無法完全補償潤滑油性能的損失。潤滑油在使用過程中由于污染、氧化等原因質量會逐漸下降。同時，還會有一些消耗，同樣使數量減少。

實際上，潤滑油使用一定時間后還是應該換換的。

坊間流傳的說法“車用機油的換油周期為5000公里”，許多車主朋友將此作為一種固定的認識。但其實每輛車因發動機狀況、所用機油和使用環境不同，其合理的換油周期也應有一定的差別，不能一概而論。

誤區二：添加劑用處大

的潤滑油是具備多種發動機保護功能的成品，配方中已含有多種添加劑。

如果大家任性地自行添加其他添加劑，不僅不能給車輛帶來額外保護，反而易與機油中的化學物質發生反應，造成機油綜合性能的下降。

現在的添加劑很多假冒偽劣產品，對于發動機的傷害是相當的大的。所以，大家在選擇添加劑的時候一定要擦亮雙眼呦！

誤區三：潤滑油變黑了就該換油了

現代汽車使用的潤滑油一般都加有清靜分解劑。這種清靜劑將粘附在活塞上的膠膜和黑色積炭洗滌下來，并分散在油中，減少發動機高溫沉淀物的生成。因此，潤滑油使用一段時間后顏色容易變黑。

但這并不代表油品完全變質，所以這種說法是不確切滴。

誤區四：潤滑油能多加就多加

潤滑油量應該控制在機油尺的上、下刻度線之間為。

因為潤滑油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭，這些積炭會提高發動機壓縮比，增加產生爆震的傾向。積炭在汽缸內呈紅熱狀態還容易引起早燃，如落入汽缸會加劇汽缸和活塞的磨損，還會加速污染潤滑油。

潤滑油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力，使燃油消耗增大。因此，潤滑油并不是加的越多越好哦。

誤區五：機油粘度越大越好

機油粘度大，可以給發動機提供更厚的油膜保護。但如果機油粘度過大，流動便會減慢，會影響車輛的低溫啟動性能。機油的循環速度變慢，還可能導致發動機過熱。另外使用粘度過大的機油還會使油耗增加。因此我們應根據汽車保養手冊上的建議選擇粘度。

誤區六：車不開或少開就不需要更換機油

這個誤區為嚴重。現在很多人城市里的車主購車作為上下班的代步工具，但隨著城市交通擁堵程度越來越嚴重，有些車主選擇少開車或不開車，一年下來車跑不了多少公里。一般情況下，車輛建議在5000公里時更換機油，但若在一年內跑不到5000公里，可以不更換機油嗎？

其實，車主手冊上換油規定里有2個指標，公里數或時間，如行使5000公里或者6個月，以先到達的為準。也就是說，6個月內就算跑不到5000公里，也應當更換機油做保養。汽車發動機里的機油不可避免會存在雜質，同時，機油在使用過程中也會產生氧化，性能也會衰退，更需要更換機油。

以上就是有關潤滑油誤區解讀的全部內容。其實在日常生活中，有許多“我們認為”的誤區影響著大家對愛車進行呵護保養的正常判斷。切忌被一些偽“常識”蒙蔽了我們理智的雙眼哦！