載脂載轄，還車言邁
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很多非正規的修理廠都喜歡用修理坑來代替的舉車器，很多車主認為是小修理廠不夠或者小修理廠為了能夠省成本，再說，修車的時候依舊是從底部操作，至于是將車升起來，還是進修車坑，有那么重要嗎？真的有！
為什么很多小修理廠非常偏愛修車坑，因為躲在修車坑里面的操作貓膩更容易施展開！
很多小修理廠在更換機油時，并不把機油蓋和機油濾清器擰下來，這樣，原本需要更換的機油并不會完全流出來，這樣比如說需要四瓶機油才能加滿的一次保養，用三瓶多一點就可以加滿了，這樣這些心術不正的修理廠就可以省下一瓶機油，而繼續收取四瓶機油的錢。原本需要放完的機油，被混入了一部分的廢油，這樣的結果可想而知。
忽悠大法二:捆綁賣清潔液
機油本身具有清潔功能，因而每次更換機油時，并不需要所謂的清潔液，而且有時候，一些小修理廠，使用的是一些劣質山寨的清洗液，其本身對發動機會造成一些損害，部分小修理廠的操作不，清洗時間過長或者過短，都會對汽車發動機造成不可逆轉的損害。
一般的保養，并不需要清潔液，但是很多心術不正的廠商經常借此來收取費用，每次多大200不止。
忽悠大法三:廢油變新油
在正規的廠商，客戶替換下來的廢油，都會被專門的收集，然后送往瀝青制造的廠家，制成瀝青，以便二次發揮作用，但是極個別的黑心廠商，并不舍得將這些廢舊的機油這樣處理掉，而是將其專賣給一些小機油作坊，翻新后重新加給客戶。
小作坊的不達標，根本不能處滿足客戶需求的機油，且很多被二次加工的機油，雖然在肉眼是無法區分，但是油中的積碳等依然會對發動機造成損傷。
想想這些黑機油，會對你的發動機造成多大的損失？
北京博威斯特潤滑油有限公司2011年與韓國《大韓油化》株式會社建立合作關系，公司應用ERP系統于管理、并引進先進的DCS智能化操作系統投放于部、綜合化驗檢測中心擁有先進的全自動檢測設備，美國凱能CCS儀、光譜儀、SSI儀等為產品質量提供保障。
全系列產品采用韓國S-OiL加氫異構化和加氫裂化、選擇性脫蠟(MSDW)技術提煉的基礎油、和韓國SK*****高粘度指數基礎油(VHVIBase oil)YUBASE、 以及美國雪佛龍公司獨特的抗磨添加劑調制而成。品質符合美國石油學會(API)、國際潤滑油標準化及認可委員會(ILSAC)等***權威機構的 。
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