對于機油的更換周期車主存在著很多疑問？為什么有些車的機油更換周期是5000公里，而有些車的機油更換里程為10000公里，甚至有些性能車在上了幾次完賽道之后就需要更換機油呢？

首先明確一個概念，不同的發動機對機油的要求是不同的。目前市場上的機油多為礦物油，合成機油（半合成和全合成機油）。

將機油劃分成類別的依據主要機油的基礎油不同，也就是說基礎油分為礦物質油和合成油兩種，機油是在基礎油的基礎上在添加各種添加劑，如抗氧化劑、清凈分散劑、摩擦緩和劑、極壓劑、抗泡沫劑、金屬鈍化劑等等，所以才能達到發動機的使用標準，起到保護發動機的作用。

當然不要小看基礎油的不同（差價全在基礎油上），這可直接關系到機油的性能以及使用。一般來將全合成機油的高溫抗氧化能力強，比一般的礦物油使用壽命更長。

低溫時低溫粘度更小，更有利于發動機機冷啟動，這也是各大機油廠商極力去宣傳的東西，因為大家都知道冷啟動時發動機的磨損嚴重，同時也會增加油耗。

而且全合成機油的由于基礎油的原因，潤滑性能會更出色，磨損更小，可以起到延長發動機壽命及節能減排的目的。

還有一點就是合成油能的使用溫度更為廣泛，可以應用在極高或極低溫的環境，減少了因為環境溫度而換機油概率。當然礦物油也不是沒有優點，優點就是便宜！

說了這么多，可能有車主會存在疑問？你說了這么半天為什么我的發動機需要5000公里換機油！其實上面已經說的很清楚，就是因為機油不同，機油的基礎油不同，所以才導致更換機油的周期不同。全合成機油無疑性能更好，使用周期更長，而普通礦物機油就不能達到這樣的效果。

至于有些性能車為什么在賽道上跑幾圈就**換機油，是因為發動機高負荷行駛對機油的要求非常高，而機油在高溫高負荷的運轉之下機油分子會“衰減”或者說被“剪切”……如果不更換新機油會降低發動機的動力輸出（影響非常大），玩賽車要的就是性能，雖然說機油還能繼續使用，但是影響性能、影響成績，所以性能車上幾次賽道之后都會更換機油。

所以機油的質量等級或者說機油的基礎油直接關系到保養里程的問題，如果有人疑問那我之前5000公里保養，之后換成質量標號高的機油能不能改成10000公里保養。

在這可以明確的告訴你肯定可以的，但這還要看你的發動機對機油的要求和汽車的行駛里程，如果車子的使用說明書推薦用5W40粘度，你用更稀的5W30，那肯定有影響了，新車可以按說明書的粘度用，如果跑了十幾萬公里以上的車子，發動機內的零部件經過磨損，間隙變大，就要適當提高粘度級別了，即原來用5W30的，現在要用5W40粘度的，否則容易出現燒機油現象。