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**評價潤滑油質量的標準，**各國已經基本趨向一致。建立了潤滑油理化指標。模擬試驗、臺架試驗。行車試驗等四部分構成的質量標準基本體系。
一、理化指標是基礎。
衡量潤滑油基本性能的理化指標包含：運動黏度。低溫動力黏度。黏度指數。閃點。傾點、沉積物、水分、泡沫性、殘碳。中和值。硫酸鹽灰分和各種元素含量等等。這些理化指標只是衡量潤滑油的基本指標。如果某種潤滑油連理化指標都不合格。則后面的模擬試驗和臺架試驗更無從談起。
二、模擬試驗是評定方法。
在油品的研制和開發過程中。油品的各項理化指標不能反映出潤滑油在機械摩擦副中是否好用。模擬試驗主要是為了驗證這一點，該主要試驗由以下幾部分組成：反映車用潤滑油清凈分散和抗氧化的成焦板試驗方法和熱管試驗方法；反映車用潤滑油耐高溫下氧化能力的多金屬氧化試驗方法和薄膜氧化試驗方法：反映車用潤滑油分散油泥能力的斑點試驗方法；反映車用潤滑油抗磨損水平的高溫四球機磨損試驗方法。這些模擬試驗只能簡單地反映發動機的工作情況。
無法模擬發動機在復雜情況和工作條件下特別是燃燒物對于油品性能的影響。另外。模擬試驗方法一般采用比較強化或歸納化的試驗條件。但是，強化會有失真實。因為在發動機的全過程操作中。各項綜合因素結合在一起，影響著油品的抗氧。清凈。分散和抗磨損能力。不可能在單項性能測評的模擬試驗方法中如實測評出來。因此各項模擬試驗方法及其評判指標基本上末反映在發動機油的規格標準中。為了真實反映油品的使用情況。同時也可以發動機制造部門的認可。又開發出了評價潤滑油性能的臺架試驗
三、臺架試驗
是把有代表性的發動機安裝在試驗室中。在認可或認定的控制條件下進行一定時間下的評定試驗。臺架試驗完成后，如油品和發動機的各項技術指標均在限值范圍以內。便可以認為該油品初步取得認可。取得該類型級別油品的合格證。原則上可以供應市場。
經過以上三大試驗后，機油的品質完全能夠保證，才符合各發動機廠家對于發動機用油需求。
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