如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)是一輛車(chē)的心臟，那么潤(rùn)滑油就是血液，任何一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都離不開(kāi)潤(rùn)滑油，可以說(shuō)潤(rùn)滑油在發(fā)動(dòng)機(jī)生命當(dāng)中扮演了至關(guān)重要的角色。那么怎么選擇潤(rùn)滑油，又怎么區(qū)分潤(rùn)滑油的好壞呢？

▎減少摩擦損耗 清潔、散熱功能一樣不少 根據(jù)相關(guān)資料介紹，潤(rùn)滑油是用在各種類(lèi)型汽車(chē)、機(jī)械設(shè)備上以減少摩擦，保護(hù)機(jī)械及加工件的液體或半固體潤(rùn)滑劑，主要起潤(rùn)滑、輔助冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用（Roab)。只要是應(yīng)用于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體之間，而可以減少兩物體因接觸而產(chǎn)生的磨擦與磨損之功能，即為潤(rùn)滑油。

從潤(rùn)滑油的釋義上面來(lái)看，潤(rùn)滑油就是介于兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體之間，具有減少兩個(gè)物體因接觸而產(chǎn)生摩擦的功能者。我們接觸比較多的就是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油，除了潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各個(gè)零部件以外，還具有清潔、散熱的作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由油底殼、集濾器、機(jī)油泵、限壓閥及旁通閥、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器、傳感器、潤(rùn)滑油道等組成。另外由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)溫度較高，并且各零部件之間摩擦頻次很快，因此發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油對(duì)質(zhì)量也提出了要求。

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃燒區(qū)溫度高達(dá)800攝氏度一樣，各個(gè)零部件之間摩擦溫度也可以達(dá)到150攝氏度左右。如果潤(rùn)滑油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，帶來(lái)的直接后果就是潤(rùn)滑油高溫氧化，粘度增大、生成酸性物質(zhì)、積碳油泥等。

▎全合成、半合成 到底是啥意思？根據(jù)統(tǒng)一潤(rùn)滑油的技術(shù)專(zhuān)家介紹，市面上的潤(rùn)滑油結(jié)構(gòu)都一樣，都是基礎(chǔ)油+添加劑的模式。所有的潤(rùn)滑油可以分為礦物油、半合成、全合成三種，其中礦物油是在石油提煉過(guò)程中分餾出有用的物質(zhì)，比如汽油和航空用油，之后再把剩留下來(lái)的底油再進(jìn)行加工提取。就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份。

礦物油價(jià)格低廉，使用壽命及潤(rùn)滑性能都不如合成油，同時(shí)還對(duì)環(huán)境有較大的污染。另外，礦物油在提煉過(guò)程中因無(wú)法將所含的雜質(zhì)完全除去，因此流動(dòng)點(diǎn)較高，不適合低溫地區(qū)使用。半合成由礦物機(jī)油、全合成機(jī)油以4：6的關(guān)系混合而成，半合成油的純度非常接近全合成油，但其成本較礦物油略高；是礦物油向合成油的理想過(guò)渡產(chǎn)品。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)半合成機(jī)油就是介于礦物油和合成油之間的一個(gè)產(chǎn)品，產(chǎn)品質(zhì)量介于礦物油和全合成之間。而全合成油在機(jī)油中屬于****油品，是來(lái)自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的乙烯、丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤(rùn)滑液。在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，全合成油分子排列整齊，抵抗外來(lái)變數(shù)的能力自然很強(qiáng)，因此體質(zhì)較好，熱穩(wěn)定、抗氧化反應(yīng)、抗粘度變化的能力自然要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，礦物油就是經(jīng)過(guò)原油提煉加工以后的產(chǎn)物，其分子排列非常混亂，因此潤(rùn)滑效果也比較有限。而合成機(jī)油是一種人工制造的機(jī)油，在制作過(guò)程中，選用了各種天然物質(zhì)進(jìn)行化學(xué)分解，然后又和其它各種物質(zhì)進(jìn)行合成，才出合成機(jī)油。

▎國(guó)六實(shí)施對(duì)潤(rùn)滑油要求更高

眾所周知，在潤(rùn)滑油當(dāng)中有一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)就是灰分，潤(rùn)滑油灰分是油品完全燃燒后剩下的殘留物（不燃物）。發(fā)動(dòng)機(jī)燃料中灰分增加，會(huì)增加汽缸體的磨損。潤(rùn)滑油灰分過(guò)大，容易在機(jī)件上發(fā)生堅(jiān)硬的積炭，造成機(jī)械零件的磨損。目前國(guó)六排放使用的后處理當(dāng)中有DPF和EGR兩種設(shè)備，而潤(rùn)滑油的灰分指標(biāo)直接影響這兩種設(shè)備，如果灰分含量指標(biāo)過(guò)高，會(huì)直接導(dǎo)致DPF或EGR堵塞，進(jìn)而影響后處理系統(tǒng)，讓尾氣排放超標(biāo)。因此國(guó)六階段，對(duì)潤(rùn)滑油提出了更高的要求，根據(jù)統(tǒng)一潤(rùn)滑油技術(shù)專(zhuān)家介紹，國(guó)六階段的潤(rùn)滑油**是低灰分以滿(mǎn)足嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要滿(mǎn)足超高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以降低油耗、燃油使用成本，以及長(zhǎng)換油，降低用戶(hù)使用成本。好了，就簡(jiǎn)單介紹這些關(guān)于潤(rùn)滑油的一些知識(shí)