據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)了解，到今年年底，預(yù)計(jì)我國的新能源汽車保有量將超過200萬輛。到2020年，***制定的新能源汽車目標(biāo)為500萬輛，而在2020年之后的發(fā)展更難以預(yù)料。同時(shí)，中國等多個(gè)***和多個(gè)車企紛紛發(fā)布停售燃油車的時(shí)間表。

媒體報(bào)道，10年后中國將停售傳統(tǒng)燃油車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車，預(yù)計(jì)2050年前全**都將停售燃油車，屆時(shí)將開啟新能源汽車行業(yè)新篇章。近幾年新能源汽車的銷量增長和價(jià)格優(yōu)勢有很大關(guān)系。然而隨著后補(bǔ)貼時(shí)代來臨，新能源汽車失去價(jià)格優(yōu)勢，用戶體驗(yàn)和售后服務(wù)變得更加重要，專注于用戶服務(wù)或許是新能源車企平穩(wěn)過渡退補(bǔ)時(shí)期的解局關(guān)鍵之一，新能源汽車的后市場服務(wù)變得尤為重要。

“1”新能源汽車維修保養(yǎng)困境

1）配套零件不具備，修不了

新能源汽車的發(fā)展也將帶動中國汽車后市場的變動，但隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，隨配套的新能源汽車維修卻沒有跟上。不少特斯拉車主反映特斯拉電動汽車易買難修，維修費(fèi)用高，除了等待別無他法。有車主說，車輛一年內(nèi)壞兩次，報(bào)修一次需要4個(gè)多月。

2）價(jià)格昂貴，修不起

新能源汽車維護(hù)保養(yǎng)成本高，首批用戶陷入了售后困局，據(jù)了解，新能源汽車的售后問題，80％因動力電池引發(fā)。新能源汽車電池維修卻比燃油車發(fā)動機(jī)在整車成本的占比高出太多，甚至讓維修都成為了沒有必要的存在。有關(guān)媒體稱：這種做法遲早會引發(fā)消費(fèi)者購車的恐慌，用得起修不起。

雖然各大保險(xiǎn)公司也推出了相應(yīng)的險(xiǎn)種，讓新能源汽車同樣得以承保。但值得注意的是，很少有保險(xiǎn)公司對新能源汽車的電池單獨(dú)投保，也就是說一旦電池由于發(fā)生事故而造成損壞，維修或更換產(chǎn)生的高昂費(fèi)用，需要消費(fèi)者自己全額承擔(dān)。

3）維修人才存在很大的缺口

現(xiàn)階段新能源汽車維修人員存在很大的缺口，導(dǎo)致現(xiàn)在新能源汽車不僅僅是修不起，還有很多汽修場所修不了、不敢修。

“2”新能源汽車的保養(yǎng)在哪方面？

如今隨著新能源汽車市場的發(fā)展，很多企業(yè)也是做起了新能源汽車的后市場。

其實(shí)關(guān)于新能源汽車來說，大多數(shù)人在購買的時(shí)候難免會聽到說后期保養(yǎng)費(fèi)用。但事實(shí)并非如此。電動汽車和傳統(tǒng)汽車驅(qū)動方式有些差別，兩者保養(yǎng)的區(qū)別就是，傳統(tǒng)汽車主要針對的是發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等；而電動汽車是靠電機(jī)驅(qū)動，不需要機(jī)油、三濾、皮帶等常規(guī)保養(yǎng)，主要是對電池組和電動機(jī)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，并保持其清潔即可，由此可見電動汽車的保養(yǎng)確實(shí)比傳統(tǒng)汽車省事不少。

但并不是新能源汽車就完全不需要保養(yǎng)，無論如何，汽車終歸是個(gè)消耗品。通常情況下，保養(yǎng)項(xiàng)目分別為制動系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、底盤部分檢查、車身部分檢查、動力電池系統(tǒng)檢查、冷卻系統(tǒng)檢查、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢查、附加項(xiàng)目等9個(gè)大項(xiàng)目。

“3”潤滑油行業(yè)的新藍(lán)海

隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展，整個(gè)汽車后市場迎來一個(gè)非常大的風(fēng)口，也可以說是一個(gè)藍(lán)海，就是自動變速箱機(jī)油。傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)油的競爭已經(jīng)非常激烈了，價(jià)格已經(jīng)很透明化，在這個(gè)領(lǐng)域再想獲得突破是很困難的。有實(shí)力的潤滑油品牌紛紛開始布局新能源領(lǐng)域。同為潤滑油行業(yè)企業(yè)的你是否已經(jīng)進(jìn)軍或者準(zhǔn)備進(jìn)軍新能源領(lǐng)域了呢？潤滑油行業(yè)的這塊新蛋糕在等著你！