今天小編和大家來扒一扒汽車本身所謂的“異響”到時是什么？發動機雖然很復雜，但是常見的異響并不是很多，下面幾種常見的發動機異響的現象和判斷方法，異響產生的原因和排除方法供大家參考。 

氣門響

　　液壓挺桿是依靠發動機工作時機油產生的壓力來消除氣門間隙的。當發動機剛剛工作時，機油壓力沒有建立起來的時候，氣門間隙不能夠被消除，所以，發動機冷車時氣門短暫的響一會是正常的。 

　　當發動機老化，機油品質不好，潤滑系統出現泄壓，堵塞等故障時，發動機工作時機油壓力不能達到設計標準，即使發動機已經達到工作溫度時，氣門仍然出現連續的噪音，就是故障，需要認真對待，及時檢修，防止出現事故。

　　許多車友反映，更換機油以后，發動機的聲音變化了，就是由于機油的品質變化而產生的氣門噪音，這是正常的。打開機蓋，聽到的發動機噪音，主要是氣門噪音和噴油嘴噴油時的噪音，只要熱車時在車內聽不到這兩樣噪音，就是正常的。當然，許多隔音不好的低檔車，車內聽到較小的噪音也是正常的。 

　　由于磨損產生的氣門噪音不會導致嚴重的事故，但是由于機油壓力不好而產生的噪音會使發動機出現其它方面的嚴重事故，需要認真對待。通過觀察氣門挺桿與凸輪的接觸面的磨損狀態和挺桿本身的狀態能夠判斷出是哪個挺桿的故障。 

活塞銷響（俗稱小軸響）

　　活塞銷是連接連桿和活塞的。發動機工作時，活塞通過連桿將活塞的直線運動推動曲軸旋轉。如果活塞銷與活塞或連桿之間的間隙超過標準，那么活塞在上止點和下止點之間往復運動換向時產生的沖擊力會產生異常的噪音，如果不及時發現并排除，會使發動機出現嚴重事故。 

　　小軸響在怠速時表現明顯，一般可以通過逐缸斷火的方法準確判斷出來。 

敲缸響

　　敲缸當活塞和氣缸之間的間隙過大或者拉缸時會出現，怠速時明顯。如果轟油時排氣冒藍煙，是拉缸故障，需要立即大修。不冒煙的敲缸響，可以通過逐缸向氣缸內注少量機油的方法準確判斷。 

連桿瓦響（俗稱小瓦響）

　　當連桿軸承（小瓦）與連桿軸徑間隙過大時產生，空擋轟油加速時明顯。應該及時排除，否則會出現連桿搗碎缸體而使發動機報廢并導致交通事故。 小瓦響可以通過逐缸斷火的方法準確判斷。

曲軸瓦響（大瓦響）

　　曲軸瓦當大瓦與曲軸主軸徑間隙過大時產生，重車坡路起車時明顯。應該及時排除，否則會導致發動機嚴重事故。大瓦響只能拆檢確定。

正時鏈條響

　　有些發動機的正時機構是鏈條驅動的。為了防止鏈條由于磨損而間隙增大，系統安裝緊鏈器來自動漲緊鏈條的。這種緊鏈器是依靠機油壓力工作的，當潤滑系統出現故障時會由于機油壓力不正常而使鏈條間隙過大產生噪音，需要及時檢查維修，防止出現間隙過大出現跳牙而損壞發動機。一般由于機油壓力低而出現的噪音，怠速時較大，加油時減輕。

　　一般發動機正常使用保養不會出現異常事故，所以希望各位車友不要使用劣質機油，不要由于散熱系統故障而勉強高溫行駛，以避免更大的損失。順便說一句，正時皮帶一定要定期更換，到達更換期的皮帶在斷裂前沒有預兆，是突然發生的。