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機油相當于汽車發(fā)動機中的“血液”,主要用處是流動于發(fā)動機各部件之間,起到潤滑作用,防止部件和部件之間磨損嚴重。
除了這個主要功能外,它還有一些“附加功能”。比如說冷卻降溫、清洗清潔、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等用途,作用可見一斑。更換機油是汽車保養(yǎng)中為常規(guī)的保養(yǎng)項目之一,機油除了能保護發(fā)動機、減少換油次數(shù)外,還能節(jié)省汽油開銷。但是,很多人對機油的使用卻知之甚少,甚至存在一定的誤區(qū),不注意的話可能分分鐘把車毀了!
誤區(qū)一:機油變黑就得換
變黑的機油并不意味著已經(jīng)變質(zhì),現(xiàn)在市面上銷售的品牌機油的質(zhì)量都相當高,能在高溫條件下保持潤滑功能。
一般來說,加入新的機油后,機件上的油泥和積碳等沉積物分散于油中,一定時間后就會導(dǎo)致機油的顏色變黑。有經(jīng)驗的師傅會通過機油的粘度來判別是否需要更換,而非觀察到機油顏色變黑,就斷定需要更換。
誤區(qū)二:每5000公里就得換機油
在日常保養(yǎng)過程中,一般車輛的保養(yǎng)周期都在3個月或者5000公里,一些德系車則為6個月或者10000公里。很多車主就會按照哪個標準先到就執(zhí)行哪個標準,其實不然。
更換機油時可以執(zhí)行廠家的保養(yǎng)政策外5個月?lián)Q一次,就算半年內(nèi)只行駛了一兩千公里,也要進行更換,因為機油放置時間過久會變質(zhì),無法起到潤滑作用,只會導(dǎo)致磨損加劇。如果天天開車,5000公里換一次對發(fā)動機的保養(yǎng)更好。另外,值得注意的是,機油并不是能多加就多加,油量應(yīng)該控制在機油尺的上、下刻度線之間為好,既不過多,又不過少。
機油使用時要注意檢查,一般以3個月為期,過了3個月沒用到5000公里就要檢查機油顏色、黏度等,查看是否變質(zhì)。還有,在城市里駕車,走到哪里都有紅綠燈,動不動就塞車,而且每一趟的路程大多數(shù)又不超過十幾公里,這種駕駛法屬于“耗損性駕駛”。在“耗損性駕駛”情況下,建議縮短更換機油的間隔時間,才能有效保護引擎。
誤區(qū)三:機油添加劑的作用大
目前,市面上流行各種機油添加劑,都宣稱能有效降低機件磨損,降低油耗,已經(jīng)有不少車主都躍躍欲試。
機油添加劑是不能亂加的,機油和添加劑之間可能存在不相溶或化學(xué)反應(yīng)的情況。若車主往機油中加入不適合的添加劑,將會引起機油潤滑性質(zhì)的改變,不僅不會降低機件磨損,反而還會對車輛造成更嚴重的傷害。
誤區(qū)四:機油寧可多加不能少加
機油量應(yīng)控制在機油尺的上、下刻度線之間。因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發(fā)動機壓縮比,增加產(chǎn)生爆震的幾率。
其次,機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。
再有,機油加多了會使得發(fā)動機內(nèi)部壓力增加,容易導(dǎo)致發(fā)動機密封件滲油。
誤區(qū)五:機油粘度越高/低越好
有些車主認為加粘度高的潤滑油可以保護發(fā)動機,而有些車主認為使用粘度低的機油可以省油,這些想法都是存在一定誤區(qū)的。為防止發(fā)動機內(nèi)部零件的摩擦,機油**有足夠的粘度,否則無法在運轉(zhuǎn)溫度下形成足夠的油膜保護。然而使用粘度過大的機油,會導(dǎo)致機油內(nèi)部流動緩慢、阻力增大,燃油油耗增加,也降低了發(fā)動機的動力輸出。
使用粘度過低的機油,雖然保證了流動性,但是在運轉(zhuǎn)溫度下很難形成良好的油膜保護,會造成對發(fā)動機的損害,同時也會造成動力的損失。因此只有正確使用機油粘度,才能夠讓愛車達到狀態(tài)。自己車的發(fā)動機用什么油,車輛的使用手冊清楚。
誤區(qū)六:機油只加不換
長時間不更換機油,機油對于發(fā)動機的保護能力就會降低,無法良好的對零件的外壁形成一層潤滑的保護膜,機油的潤滑性一旦降低了,就會直接導(dǎo)致零部件磨損加劇。只補充不更換機油只能彌補機油數(shù)量上的不足,不能完全補償潤滑油性能的損失。
總結(jié)
機油在汽車保養(yǎng)中起到了很重要的作用,并不只是潤滑那么簡單,所以能夠在使用中避免這些誤區(qū),對于家用車主來說是很好的保養(yǎng)常識,也只有注意了這些地方,才能延長愛車的使用壽命。好車的質(zhì)量固然重要,懂得愛護和保養(yǎng)同樣很重要。保士捷汽配小編希望這些常識能幫助您更好地呵護愛車。
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