夏天的步伐慢慢向我們靠攏,高溫季節(jié)即將到來,不僅室外氣溫的升高,路面的溫度也在考驗著我們的愛車,發(fā)動機的高速運轉(zhuǎn)帶來更大的熱量,我們需要一瓶適合這種氣溫環(huán)境下作業(yè)的潤滑油,有些資料要求車主在夏天到來時**更換高粘度的機油,實際上這種要求是不客觀的。

** | 理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油,但現(xiàn)時市場上銷售的機油與傳統(tǒng)的使用習慣相比已經(jīng)發(fā)生了很大的變化,例如SL級合成油含有抗高溫和抗氧化劑,會有一種遇熱變稠、遇冷變稀的功能,被稱為全天候機油或四季機油。

5W30或10W30這樣低粘度的機油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應(yīng)性,同時,本世紀的汽車與上世紀相比,在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應(yīng)用等方面已經(jīng)發(fā)生了重大的變化,它要求的是一種良好的油膜流動性和連續(xù)性,高粘度的機油已經(jīng)不適用于新一代的汽車了。

** | 使用粘度過大的機油會使油耗增加,由于粘度過大,機件摩擦表面間的摩擦力增大,為克服增大的摩擦力,則要消耗更多的燃料,從而造成能量的浪費,據(jù)了解,目前在國外,機油低粘化已經(jīng)成為了趨勢,在國內(nèi),在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求,但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。

第三 | 機油粘度過大將加快發(fā)動機啟動時的磨損,由于機油粘度過大,流動緩慢,油壓雖高,但機油的通過量卻不多,不能及時補充到摩擦表面,油的循環(huán)速度也變慢了,其冷卻與散熱效果會變得很差,從而導(dǎo)致發(fā)動機過熱,由于機油循環(huán)速度慢,通過機油濾清器的次數(shù)也就變少了,因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。

因此,夏天汽車發(fā)動機不需要使用粘度過大的潤滑油,更不能認為粘度越大就越好,以下三種情況才可使用高粘度的機油。

在三種情況下應(yīng)該使用高粘度的機油,一是殘舊的車輛,發(fā)動機磨損嚴重,各部件的間隙很大,粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒,并形成積碳,二是長途運輸重載的車輛,各轉(zhuǎn)動部件的擠壓性很大,用粘度高的機油可確保機油的油膜不至于斷裂,三是極行駛,如超過160公里時速的賽車,此時賽車因**所旌的超高溫,需要粘度較高的機油來保持其潤滑性,一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是**。

高溫季節(jié)正確選擇粘度級別

夏天高溫季節(jié)如何正確選用機油呢?在保證潤滑的條件下,根據(jù)使用時的氣溫范圍、發(fā)動機溫度以及實際車況,盡可能選用粘度小的潤滑油,對車況較好、磨損比較小的發(fā)動機,則可以選擇粘度小的潤滑油,例如5W30或10W30,而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機,可適當選用粘度稍大的潤滑油,如10W40。

還需注意一點,由于夏冬溫差比較大,夏天油壓表普遍偏低,但是,只要處于廠家行車手冊上規(guī)定的合理范圍,均屬于正常現(xiàn)象,廣大車主沒有必要為此事過度恐慌,如果油壓表離奇偏高或偏低,比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內(nèi),那么就需要徹底檢查一下,看看是不是發(fā)動機出什么問題,比如說傳感器壞了、油路堵了等等,切忌看到油壓表偏低,就拼命選用極高粘度的潤滑油!!

很多車主對潤滑油的使用都存在著模糊的認識,認為只要是潤滑油,5000公里一換就OK了,殊不知潤滑油種類的選用不當,換油周期把握的不好,長期使用將對車輛產(chǎn)生很大的影響,同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好,除駕駛方法外,潤滑油的合理選擇也是十分重要的一點,只要能注意總結(jié)經(jīng)驗,認真比較,科學(xué)地選用潤滑油和掌握換油周期,你的車就能青春常駐,歷久彌新。